圖為儀式現(xiàn)場，全新英朗緩緩駛出。 記者何曉剛 攝
從打樁到量產(chǎn)，800天，一座全新的世界級(jí)工廠，在江夏區(qū)金口拔地而起。上海通用武漢基地一期項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，展示了“上海通用速度”。
沖壓、焊接、噴漆、總裝……60秒，一輛上海通用的汽車就能駛下生產(chǎn)線。上海通用武漢基地，正在“復(fù)制”并演繹著全球最先進(jìn)生產(chǎn)線的工業(yè)傳奇。
昨天，上海通用汽車武漢基地一期項(xiàng)目竣工投產(chǎn)暨二期項(xiàng)目開工儀式結(jié)束后，武漢晚報(bào)記者走進(jìn)沖壓、車身和總裝車間，探訪這里的尖板眼。
小車自動(dòng)巡航運(yùn)零件
沖壓車間，是整車生產(chǎn)制造的第一步。在這里，大型剪切機(jī)把鋼卷開卷、剪切，然后再一次沖壓成型，包括側(cè)圍外板、翼子板、門內(nèi)外板、前蓋內(nèi)外板、后蓋內(nèi)外板、儀表板、地板、側(cè)圍內(nèi)板等。
上海通用汽車武漢基地沖壓車間擁有2條高速全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、1條全自動(dòng)開卷落料生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每分鐘60沖次。也就是說，在一分鐘內(nèi)，這里可以沖壓成型制造60個(gè)零件，比如前蓋、后蓋等。
在參觀中，記者看到一輛黃色的平板車，載著一摞沖壓成型的前蓋，沿著車間邊沿的黃線往前“跑”。工作人員介紹，這是在沖壓線末端運(yùn)行的自動(dòng)巡航小車（AGC）自動(dòng)駁運(yùn)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可按照工藝要求對(duì)料架進(jìn)行自動(dòng)搬運(yùn)，可以避免傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下多部叉車交叉作業(yè)容易形成的堵塞和安全隱患，同時(shí)降低了叉車作業(yè)的人力成本，并提高了生產(chǎn)效率。
一個(gè)車間有452臺(tái)機(jī)器人
車身車間，是汽車制造總裝的第二道工序。在這里，需要把林林總總的沖壓件焊接成車身。
上海通用武漢基地的車身車間，作為目前國內(nèi)最先進(jìn)的車身生產(chǎn)線，擁有452臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)97%。這些機(jī)器人個(gè)個(gè)身懷絕技，焊出來的焊縫小、強(qiáng)度高，車身外觀也更美觀。
等離子釬焊機(jī)器人，焊接車輛的四門區(qū)域，速度為普通焊接的2-3倍，焊點(diǎn)周圍變形小、無氣孔，焊縫寬度僅為普通焊接的1/3，使車輛外觀更美觀。
輕量化機(jī)器人配備輕量化焊槍，焊接車身主線，單個(gè)焊點(diǎn)能有效節(jié)約電能20%，更環(huán)保節(jié)能。
檢驗(yàn)密封性要噴5噸水
檢測(cè)線是總裝車間的最后一道工序。武漢基地的總裝檢測(cè)線四輪定位設(shè)備，采用世界最先進(jìn)的非接觸式3D激光頭進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前的2D激光頭，能滿足上海通用現(xiàn)有全部車型的檢測(cè)。
動(dòng)態(tài)車輛測(cè)試設(shè)備程序，可精確模擬汽車的動(dòng)態(tài)傳動(dòng)、制動(dòng)和控制系統(tǒng)性能的測(cè)試，該設(shè)備采用美國通用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制造，所有數(shù)據(jù)全部上傳通用汽車全球車輛數(shù)據(jù)庫，終身保存。
檢測(cè)線雨淋噴房，對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行360個(gè)噴嘴90秒的強(qiáng)力水沖擊測(cè)試，約5噸的噴水量，模擬世界上最大雨量的4倍，以檢驗(yàn)車輛的密封性。
記者李金友