本報(bào)記者 潘福達(dá)

    “以前坐飛機(jī)小箱子不用辦托運(yùn)啊？”昨日早6點(diǎn)的南苑機(jī)場，李先生指著面前的小箱包，一臉疑惑。工作人員耐心解釋：“今天是中聯(lián)航實(shí)行低成本航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)第一天，每位旅客只能攜帶一件體積不超過20×30×40厘米的行李，您這箱子個(gè)頭有點(diǎn)大，超出規(guī)定要辦托運(yùn)?！?/p>

    “怎么這么麻煩？”和李先生一樣，對(duì)低成本航空有些陌生的旅客還真不少，行李托運(yùn)處很快排起了長隊(duì)。記者了解到，雖然國內(nèi)低成本航空已開飛十年，但在北京，低成本航班還是從中聯(lián)航主動(dòng)轉(zhuǎn)型而首次開飛。

    沒有免費(fèi)餐飲，行李托運(yùn)要付費(fèi)，不能自主選座，客艙服務(wù)加入空中售賣環(huán)節(jié)……這些不一樣的出行體驗(yàn)，多少讓旅客們有些不適應(yīng)。不過，如果與此相對(duì)應(yīng)的是大量便宜機(jī)票，甚至是低至8元的超值機(jī)票，您是否會(huì)心動(dòng)？

    客艙“變身”小賣部

    昨天的南苑機(jī)場，“中聯(lián)航開始低成本航空服務(wù)”的橫幅和電子牌標(biāo)識(shí)隨處可見。作為國內(nèi)第一家轉(zhuǎn)型低成本航空公司的國有航空，中聯(lián)航此舉也填補(bǔ)了北京地區(qū)低成本航空市場的空白。

    7點(diǎn)20分，北京直飛惠州的航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛。羅先生和往常一樣按了頭頂呼喚按鈕，向空姐詢問早餐供應(yīng)時(shí)間，“不好意思我們的餐飲額外收費(fèi)”，空姐的解釋讓他有些意外。“誰要預(yù)訂熱乎的牛肉燒餅？”空姐邊走邊詢問乘客。

    又過了一會(huì)兒，兩名空姐推著小車、手里攥著零錢出現(xiàn)在客艙通道，車上擺滿了礦泉水、餅干、酸奶甚至還有京八件。雖然她們并沒有吆喝，但旅客們紛紛詢問價(jià)格，火車車廂零食售賣的場景一下被搬到了萬米高空。

    沒顧上吃早飯的羅先生花了23元，買了一個(gè)15元的燒餅和8元的小瓶水。記者注意到，小車在客艙走一趟下來，有近三分之一的旅客買了食物，燒餅、水和可樂、果汁是最受歡迎的商品。如果想喝熱水，自己又帶了杯子可享受免費(fèi)熱水，沒帶杯子就得花3元買個(gè)紙杯，不過可以無限續(xù)杯。

    “燒餅味道還不錯(cuò)，多點(diǎn)麻醬就更好了?！绷_先生告訴記者，飛機(jī)上原先提供的雞肉飯?zhí)y吃，現(xiàn)如今提供的付費(fèi)餐價(jià)格不是太貴，在接受范圍內(nèi)。

    “以往的主動(dòng)服務(wù)變成了多元化的銷售模式?！贝舜魏桨嗟某藙?wù)長告訴記者，低成本運(yùn)營后，毛毯、頭枕、報(bào)紙都已取消，餐飲方面由乘客自主付費(fèi)選擇。而作為旅行必備食物之一的泡面在飛機(jī)上并沒有提供。中聯(lián)航方面解釋，泡面味道太重，顛簸下熱水容易燙傷旅客，所有沒有提供。

    8元特價(jià)票只管“位移”

    在低成本航空運(yùn)營下，便宜的票價(jià)成了吸引顧客用腳投票的最大籌碼。昨日，中聯(lián)航新官網(wǎng)在低成本運(yùn)營首日推出“搶8元票”的活動(dòng)，很多航線瞬間被“秒殺”，網(wǎng)絡(luò)一度癱瘓。

    除了中聯(lián)航的8元機(jī)票，國內(nèi)首家低成本航空公司春秋航空此前還曾推出過1元機(jī)票。這些超值機(jī)票數(shù)量不多，但并不“忽悠”。中聯(lián)航昨日起取消了頭等艙、商務(wù)艙，改為“超值經(jīng)濟(jì)艙”，而8元的“超低價(jià)”機(jī)票年內(nèi)將投放8萬張。此外，在每年600萬到700萬張機(jī)票中，將有15％到30%是188元起和388元起的低價(jià)機(jī)票。

    不過，8元只是“位移”票價(jià)，享受其他服務(wù)就得再花錢了。中聯(lián)航昨日上線的四款票價(jià)組合產(chǎn)品價(jià)格分別是8元起、188元起、388元起及588元起，而前三款機(jī)票都不包含免費(fèi)餐飲，前兩款不包括航空意外險(xiǎn)和延誤險(xiǎn)，自主選座也要花上20元至50元不等。

    由于是低成本運(yùn)營，中聯(lián)航對(duì)意外災(zāi)害、空中管制等第三方、不可抗力造成的航班延誤或取消，將不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但由其航班調(diào)配、飛機(jī)維護(hù)不當(dāng)、機(jī)組等主觀原因造成的延誤或取消，仍舊會(huì)進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償。

    除了餐飲收費(fèi)，行李托運(yùn)付費(fèi)成了低成本航線運(yùn)營的最顯著特征。“女生體重不超90斤，男生不超120斤，可獲得10公斤的行李托運(yùn)券！”海航旗下剛剛宣布轉(zhuǎn)型低成本的西部航空近日發(fā)起的短時(shí)營銷被很多人調(diào)侃為“歧視胖子”，但公司工作人員強(qiáng)調(diào)本意是想通過這個(gè)活動(dòng)，讓更多人了解西部航空取消免費(fèi)托運(yùn)行李的服務(wù)，而相應(yīng)的票價(jià)會(huì)降低15%。

    除了飛行服務(wù)以外，將各種額外服務(wù)從票價(jià)中剝離，選擇權(quán)交給旅客，這也是春秋航空、西部航空、中聯(lián)航等低成本航空普遍采用的方式。

    是否真正低價(jià)得算好賬

    買完機(jī)票上飛機(jī)，吃飯喝水要掏錢、選座位也要掏錢，精打細(xì)算的旅客可要留意了，有時(shí)候低成本航空的出行花費(fèi)未必比傳統(tǒng)航空公司打折機(jī)票便宜多少。

    昨天中聯(lián)航的航班上，特色的牛肉燒餅成了唯一的熱食，機(jī)艙內(nèi)和提前網(wǎng)上預(yù)訂的價(jià)格分別為15元和13元。而托運(yùn)行李方面，價(jià)格差異多則上百元。如果所購買的機(jī)票不含免費(fèi)行李，乘客需要按照行李總重量進(jìn)行付費(fèi)，以托運(yùn)10公斤行李為例，網(wǎng)上預(yù)訂30元、柜臺(tái)辦理60元、登機(jī)口辦理200元。登機(jī)前再買行李托運(yùn)費(fèi)，比網(wǎng)上辦理要貴了170元。

    “對(duì)價(jià)格比較敏感的人群會(huì)在廉價(jià)航班上花更少的錢?！敝新?lián)航工作人員告訴記者，那些愿意提前花時(shí)間、花精力上網(wǎng)買食物、選座以及買托運(yùn)行李重量的旅客，能享受更低的票價(jià)。如果只帶一個(gè)小包“窮游”，8元機(jī)票再加上50元機(jī)場建設(shè)費(fèi)，就能實(shí)現(xiàn)超低票價(jià)飛行；而崇尚自由、“說走就走”的旅客，如果對(duì)網(wǎng)上提前購買服務(wù)并不了解，或壓根兒沒有時(shí)間精力辦理，同樣8元的票價(jià)，可能要自己多掏二三百元的費(fèi)用。

    記者發(fā)現(xiàn)，年紀(jì)大一些的旅客對(duì)低成本航空并不“感冒”。托運(yùn)環(huán)節(jié)，普通的雙肩包和小型行李箱帶不上飛機(jī)讓他們直言“太麻煩”，知道可以網(wǎng)上購買服務(wù)，但不會(huì)操作讓他們很糾結(jié)。由此看來，消費(fèi)者習(xí)慣和接受低成本航空還需要一段時(shí)間。

    目前，全球低成本航空公司已超過170家，市場份額超過26%，在亞太地區(qū)，低成本航空的市場份額也已接近30％。以國內(nèi)廉價(jià)航空不到7%的市場份額來看，發(fā)展?jié)摿薮?。春秋航空新聞發(fā)言人張武安認(rèn)為，低成本航空的盤子要做大，需要更多的企業(yè)加入，一起塑造低成本航空的形象，增加客戶對(duì)低成本出行的黏性。