昨天，滴滴快的要進軍代駕領(lǐng)域的消息不脛而走。網(wǎng)友驚呼：“又少一個躲酒的理由?！毕胂笠幌?，酒足飯飽之后，打開APP，在地圖上點擊選擇附近的司機，代駕司機幫你把車開回家，聽起來很不錯。不過，現(xiàn)代快報記者了解到，目前在南京，類似的網(wǎng)絡(luò)代駕并不少見，價格也差不多，但關(guān)于代駕的監(jiān)管目前還是空白。實習(xí)生 蔡夢瑩 現(xiàn)代快報記者 劉偉偉
背 景
滴滴快的合并后，新業(yè)務(wù)上線迅速
滴滴快的進軍代駕領(lǐng)域的消息，來源于一項重要的人事任命：原快的打車副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù)，向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報。
這也是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布的重要人事任命，也標(biāo)志著繼拼車業(yè)務(wù)后，代駕將成為滴滴快的又一個重點發(fā)力的領(lǐng)域。
自從2014年8月滴滴快的合并之后，已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務(wù)。而拼車和代駕業(yè)務(wù)即將上線，這將使得滴滴快的的出行平臺業(yè)務(wù)更加豐富多元。
有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴快的能在短時間內(nèi)快速上線諸多新業(yè)務(wù)，擁有強大的技術(shù)能力是其最重要的依托。
【南京】
代駕APP并不新，晚間起步價39元左右
關(guān)于即將上線的代駕業(yè)務(wù)，滴滴快的并未透露更多信息，關(guān)于價格等信息也沒有公布。不過，現(xiàn)代快報記者了解到，目前代駕APP并非新產(chǎn)品，記者以“代駕”為關(guān)鍵詞在應(yīng)用寶中搜索，共搜到53個搜索結(jié)果。
以位列首位的“e代駕”為例，主界面以地圖的形式顯示乘客和司機的位置，界面下方有“我要司機”和“代叫司機”兩個選項。乘客再根據(jù)遠近、司機駕齡、司機籍貫、信用評分等信息進行選擇，到達目的地后用支付寶或微信支付。
相比傳統(tǒng)代駕至少80-100元起步的代駕收費，網(wǎng)絡(luò)代駕的收費更便宜。記者采訪的幾家網(wǎng)絡(luò)代駕公司均按起步價、等候時間和公里數(shù)收取服務(wù)費用。
在南京，不同的代駕APP起步價相差不大。以時間段來分，22點前，起步價39元左右（10公里內(nèi)），22點后，起步價59元左右（10公里內(nèi)）。起步價之后，有的以時間計算，有的以里程計算。代駕APP之間優(yōu)惠戰(zhàn)打得正歡，“e代駕”推出了日間訂單19元起步的超低價，而“愛代駕”推出了APP平臺六大城市首單免費的活動。
【預(yù)測】
代駕市場遠未飽和，潛力巨大
根據(jù)研究分析，這一市場的前景似乎相當(dāng)美妙。以韓國為例， 5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅在10萬左右，市場還遠未飽和。
艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值高達500億。盡管有巨大的市場潛力，但國內(nèi)代駕業(yè)務(wù)發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。目前傳統(tǒng)代駕市場主要為傳統(tǒng)線下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價格、服務(wù)、安全缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，資源使用效率低。
而以手機APP為代表的網(wǎng)絡(luò)代駕與傳統(tǒng)代駕最大的區(qū)別就在于收費標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)模式下沒有統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)，全靠客戶和司機議價。
【調(diào)查】
代駕行業(yè)處于監(jiān)管“真空”狀態(tài)
現(xiàn)代快報記者了解到，目前傳統(tǒng)代駕司機分全職和兼職，全職有1000元左右底薪再加業(yè)務(wù)提成，而兼職基本只有提成，提成比例通常是3∶7（司機∶公司）。據(jù)了解，來自上海的“愛代駕”和來自北京的“e代駕”，目前都以兼職司機為主。
理論上，只要符合一定的條件，有空余時間，技術(shù)也過硬的普通人都可以做兼職網(wǎng)絡(luò)代駕司機，不過，網(wǎng)絡(luò)代駕司機與代駕公司只是一種合作關(guān)系，所以沒有底薪，多勞多得。司機什么時候上線服務(wù)，也全憑自己興趣。
遇到代駕司機亂收費、繞路等情況，市民該怎么辦？記者了解到，有許多網(wǎng)絡(luò)代駕公司采取了類似淘寶上的差評懲罰制度，車主可通過手機APP或者短信對代駕司機的服務(wù)進行點評，如果司機被投訴，代駕公司在核實后，將會強令司機退回多收的錢，同時對司機的服務(wù)進行降星處理。
由于目前國內(nèi)與代駕相關(guān)的險種很少，大多數(shù)代駕公司都沒有買保險。目前，只有“e代駕”給每位代駕司機購買了最高100萬元的代駕責(zé)任險，如果司機單方有責(zé)任，直接找代駕公司索賠。
盡管如此，有業(yè)內(nèi)人士指出，目前代駕行業(yè)仍處于監(jiān)管“真空”狀態(tài)，有關(guān)法律法規(guī)中對運管、交警和物價部門各自監(jiān)管職責(zé)劃分不明確，而代駕司機多為兼職，代駕公司也不能完全約束他們。因此對于代駕的監(jiān)管，目前還是空白，只能靠公司自身的監(jiān)管手段。