近日，關(guān)于出租車調(diào)價(jià)的事情再次引發(fā)市民熱議。濟(jì)南市物價(jià)部門多次赴濟(jì)南市客管中心進(jìn)行調(diào)研，為出租車調(diào)價(jià)提供意見。有消息透露，調(diào)價(jià)涉及等待費(fèi)、回空費(fèi)、及毛票“四舍五入”等內(nèi)容，不少市民表示，打的費(fèi)“四舍五入”已經(jīng)是常態(tài)，無需調(diào)整。而不少的哥認(rèn)為，在專車新政尚未正式出臺之時(shí)，現(xiàn)在調(diào)價(jià)似乎“不是時(shí)候”。

　　19日下午，記者分別致電濟(jì)南市客管中心和濟(jì)南市物價(jià)部門，雙方均對出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整一事表示不便透露，稱目前仍在調(diào)研中。而根據(jù)此前流出的消息，濟(jì)南市客管中心擬將出租車等候費(fèi)調(diào)整為平峰期(共20小時(shí))0.15元/分鐘;高峰期(共4小時(shí))0.45元/分鐘。相較于目前0.20元/分鐘的等待費(fèi)，平峰期下調(diào)了0.05元，高峰期上調(diào)了0.25元?？凸苤行南嚓P(guān)人員表示，之所以這樣調(diào)整，是為了緩解市民高峰期打車難的情況。

　　對此，出租車駕駛員何師傅表示，如果等待費(fèi)真將分時(shí)段計(jì)費(fèi)，他更想了解平、高峰期是如何劃分的，“其實(shí)，平峰期、高峰期的區(qū)分不是特別明顯，如果按照堵車的節(jié)奏劃分，那么節(jié)假日、特殊天氣是不是也會(huì)有特殊規(guī)定?”

　　而對于“打的費(fèi)將‘四舍五入’”的說法，市民趙先生表示，按照目前的打車習(xí)慣，打的費(fèi)“四舍五入”已成為常態(tài)，不需要調(diào)整?！跋?.2元的話，司機(jī)一般只收9元錢，要是9.6元的話，一般也都給10元了。除非碰上特別較真的司機(jī)或者乘客?！壁w先生表示，希望相關(guān)部門在制定政策時(shí)能立足現(xiàn)實(shí)。

　　此外，還有的哥表示，目前出租車改革意見和專車管理辦法尚未正式出臺，的哥和專車司機(jī)真正關(guān)心的并非調(diào)價(jià)問題，“何時(shí)出臺濟(jì)南的監(jiān)管意見才是大家關(guān)心的，我們希望濟(jì)南專車監(jiān)管意見早日出臺，讓出租車市場有序發(fā)展?！?/p>

　　相關(guān)新聞滴滴“出招”，正式致信交通部：讓“政府管平臺，平臺管專車”

　　一周之前，交通運(yùn)輸部正式對外公布新的出租車改革方案及專車管理辦法——《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(下簡稱 《意見》) 和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(下簡稱《辦法》)，進(jìn)行為期一個(gè)月的公開征求意見。19日下午，滴滴公司對于“專車新政”首次發(fā)聲，滴滴方面表示，關(guān)于《網(wǎng)約車管理辦法》的意見建議已于上周交至交通部，目前正在等待交通部回復(fù)。滴滴在建議中希望交通部能為專車發(fā)展留出空間。

　　【過招一】

　　新政：專車需有出租汽車類別《道路運(yùn)輸證》

　　滴滴：專車多為私家車“兼職”，建議留空間

　　根據(jù)《意見》和《辦法》，“專車”被定位于互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約出租車，對“專車”經(jīng)營者、車輛和駕駛員實(shí)行許可管理，車輛使用性質(zhì)須登記為出租客運(yùn)，“專車”數(shù)量、價(jià)格、營運(yùn)年限等由各地相關(guān)政府部門確定。同時(shí)，根據(jù)《辦法》規(guī)定網(wǎng)約車車輛應(yīng)為7座以下乘用車，使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)，取得出租汽車類別的《道路運(yùn)輸證》，駕駛員應(yīng)取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，符合相關(guān)安全駕駛條件。符合條件的駕駛員并經(jīng)考核合格的，取得預(yù)約出租車汽車駕駛員類別的從業(yè)資格證。

　　對此，滴滴透露，目前滴滴平臺上75%的司機(jī)每天接單數(shù)不超過4單，屬兼職性質(zhì)。滴滴相關(guān)人士認(rèn)為，作為社會(huì)化力量補(bǔ)充，滴滴有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題。如果要求網(wǎng)約專車車輛變更為營運(yùn)性質(zhì)、兼職司機(jī)需考出租車從業(yè)資格證，可能使大部分兼職司機(jī)和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。

　　【過招二】

　　新政：政府負(fù)責(zé)專車審批監(jiān)管

　　滴滴：希望復(fù)制“上海模式”

　　根據(jù)《辦法》，專車司機(jī)、專車車輛要取得牌照，需向當(dāng)?shù)卣暾?，由各地政府對專車采取?shù)量和價(jià)格管控，并在全國各地申請行政許可。而滴滴公司認(rèn)為，這沿用了過去管理傳統(tǒng)出租車行業(yè)的辦法，“將大大增加企業(yè)的行政成本，影響企業(yè)活力和市場競爭?！?/p>

　　“建議以‘政府管平臺，平臺管專車’的方式管理網(wǎng)約專車。我們懇請相關(guān)部門將管理人員和車輛的權(quán)力下放給網(wǎng)約專車平臺，共同制定準(zhǔn)入門檻和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮市場配置資源能力，放開專車數(shù)量和價(jià)格控制，以滿足群眾多樣化、差異性的出行需求?！痹诘蔚蜗蚪煌ú刻峤坏慕ㄗh中，滴滴公司如此表述。實(shí)際上，在不久前，滴滴在上海獲得首張專車牌照，其模式就是使用的“政府管平臺，平臺管專車”模式。據(jù)悉，上海市交通委向滴滴公司頒發(fā)專車牌照，而滴滴公司向?qū)＼囁緳C(jī)、車輛頒發(fā)資質(zhì)，并由其負(fù)責(zé)對專車的監(jiān)管。

　　此外，滴滴在建議中還提到，希望為地方探索網(wǎng)約專車發(fā)展和管理留空間。滴滴表示，以上海為例，上海規(guī)定在規(guī)范的前提下，網(wǎng)約車輛無須變更為營運(yùn)性質(zhì)，尋找了一條專車服務(wù)開放化、規(guī)范化、制度化的可行路徑，受到各方面好評，值得借鑒和參考。 (記者王曉芳)相關(guān)鏈接專車大戰(zhàn)不斷升級

　　2014年6月，快的、滴滴、優(yōu)步相繼推出了“專車”服務(wù)，從一開始只在一線城市運(yùn)行，逐漸在全國各大城市推廣。然而“專車”究竟是不是“黑車”，各地都沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，多地也出現(xiàn)了專車被圍堵的極端案例。2015年第一周，沈陽等地還出現(xiàn)了不同程度的出租車停運(yùn)事件。1月初，北京、上海等10個(gè)城市叫停了專車服務(wù)，并把專車定位成“黑車”。

　　2015年1月8日，交通部表態(tài)，首次直接使用“專車”一詞，承認(rèn)專車的積極意義。2015年3月12日，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂肯定專車模式，但表示，為確保安全，私家車不能進(jìn)入專車進(jìn)行運(yùn)營服務(wù)。

　　2015年1月7日，山東濟(jì)南的陳超因使用滴滴專車載客，被認(rèn)定為非法運(yùn)營罰款2萬元，陳超訴至法院，該事件被稱為“專車第一案”。2015年4月15日，“專車第一案”開庭審理。業(yè)界普遍認(rèn)為，這一案件的結(jié)果將對“專車”今后的發(fā)展有重大影響。由于各種原因，該案已先后兩次延遲宣判，至今仍未有定論。

　　2015年10月8日，上海市交委宣布，向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可，這是國內(nèi)第一張專車平臺牌照，滴滴快的也因此成為國內(nèi)第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺資質(zhì)的公司。然而，10 月 10日，交通部公布了出租車行業(yè)指導(dǎo)意見和網(wǎng)絡(luò)約租車管理暫行辦法的征求意見稿，將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，交通部正在研究網(wǎng)絡(luò)約租車經(jīng)營服務(wù)管理辦法，將禁止非營運(yùn)車輛接入經(jīng)營。

　　2015年10月19日，滴滴公司對于“專車新政”首次發(fā)聲，表示已將建議意見交至交通部，目前正在等回復(fù)，希望交通部能為專車發(fā)展留出空間。而交通部會(huì)如何回復(fù)呢?專車接下來究竟會(huì)怎樣發(fā)展?我們拭目以待。