打車軟件巨頭滴滴于昨日首次公開獻(xiàn)計3條，針對交通部征求意見中的網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法，設(shè)法為兼職司機、專車平臺以及地方管理辦法“松綁”。而Uber、易到、神州等同領(lǐng)域企業(yè)暫無最新表態(tài)。
昨天下午，滴滴出行公司發(fā)布一份《關(guān)于<網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法>的意見建議說明》，被視為針對交通部征求意見稿的企業(yè)建議。在這份公開說明中，滴滴明確羅列三個建議，分別對應(yīng)兼職司機、專車平臺以及地方管理辦法：
滴滴把第一條建議用來“為兼職司機松綁”，建議給兼職司機和車輛留出發(fā)展空間。它援引“平臺上75%的司機每天接單數(shù)不超過4單”的數(shù)據(jù)，說明兼職司機作為社會化力量補充，有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題，并假設(shè)如果要求網(wǎng)約專車車輛變更為營運性質(zhì)、兼職司機需考出租車從業(yè)資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。滴滴表示，已在一年多的運營實踐中摸索出一套較為有效的管理辦法，通過專車平臺對汽車、乘客資源的靈活匹配，不但讓出行安全、便捷、舒適和高效，也讓數(shù)百萬司機獲得工作機會和勞動報酬。
滴滴還建議相關(guān)部門將管理人員和車輛權(quán)力下放給網(wǎng)約專車平臺，共同制定準(zhǔn)入門檻和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮市場配置資源能力，放開專車數(shù)量和價格控制，以滿足群眾多樣化、差異性的出行需求。
此外，滴滴提出為地方探索網(wǎng)約專車發(fā)展和管理留空間的第三條建議。它在說明中援引上海規(guī)定在規(guī)范的前提下，網(wǎng)約車輛無須變更為營運性質(zhì)的例子，因此希望相關(guān)部門能夠鼓勵和允許各地結(jié)合實際，在車輛性質(zhì)、平臺、人員和車輛管理等方面因地制宜，發(fā)揮先行先試的靈活性，做差別化探索和各種有益嘗試。（記者劉冉冉）