中新網(wǎng)株洲11月10日電 (朱惠初)中國中車株洲電機(jī)有限公司10日對外透露，從太原大西鐵路客運(yùn)專線(從大同至西安)傳來消息，搭載中車株洲電機(jī)公司研制的核心動力——牽引電機(jī)和牽引變壓器的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組順利通過350km/h線路階段性試驗(yàn)大考。這意味著擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高鐵驅(qū)動技術(shù)邁出了決勝性的關(guān)鍵步伐。

　　自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作。2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計(jì)，2015年6月下線。

　　研制中國標(biāo)準(zhǔn)動車組是為了打破國際技術(shù)壟斷，掌握高速動車組全部核心技術(shù)，避免關(guān)鍵技術(shù)受制于人，實(shí)現(xiàn)中國高速鐵路完全自主創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型驅(qū)動發(fā)展的戰(zhàn)略決策。該項(xiàng)目以自主創(chuàng)新為重點(diǎn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到國際領(lǐng)先水平。因此，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項(xiàng)目研發(fā)難度大、質(zhì)量苛刻、研發(fā)周期短，任務(wù)艱巨。

　　牽引系統(tǒng)是先進(jìn)動車組的心臟。為此，中車株洲電機(jī)公司引入項(xiàng)目激勵機(jī)制，全面、系統(tǒng)、科學(xué)地開展設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證工作，并發(fā)揮自身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，為中國標(biāo)準(zhǔn)動車組精心研制出質(zhì)量可靠的核心動力——牽引電機(jī)和牽引變壓器。

　　為了全面驗(yàn)證時速350公里、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，自6月30日起開始了為期四個月的北京環(huán)線試驗(yàn)，并順利通過了各項(xiàng)型式試驗(yàn)。為進(jìn)一步驗(yàn)證中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的各項(xiàng)性能，自10月24日起在大西客運(yùn)專線進(jìn)行更加嚴(yán)酷的運(yùn)行試驗(yàn)考核。

　　根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組牽引電機(jī)和牽引變壓器各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全部符合設(shè)計(jì)要求，相當(dāng)穩(wěn)定且表現(xiàn)優(yōu)異，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，通過了本輪階段性試驗(yàn)大考。