據(jù)彭博社報道，4月21日，日本東海鐵路公司（JR東海）在山梨磁懸浮試驗(yàn)線創(chuàng)下時速603公里的全新世界紀(jì)錄，刷新了該公司剛剛于上周創(chuàng)造的時速590公里的紀(jì)錄。
2003年，JR東海創(chuàng)造了時速581公里的世界紀(jì)錄，自那時起十多年來紀(jì)錄從未被打破。按照時速603公里來計(jì)算的話，倫敦至巴黎的旅程僅需約50分鐘，還不到當(dāng)前列車時長的四分之一。
此次試驗(yàn)旨在為2027年東京至名古屋線的商業(yè)運(yùn)營做準(zhǔn)備，為了這條線路JR東海共投資5.52萬億日元（約合470億美元）。目前，日本一直在尋求將其高鐵技術(shù)出售給美國。日本正在建設(shè)其第一條超導(dǎo)磁懸浮高速鐵路，也希望將磁懸浮技術(shù)出售給海外客戶。安倍晉三曾表示，政府可能會提供資金來支持JR東海競標(biāo)美國華盛頓至巴爾的摩的線路。
依靠磁懸浮力，磁懸浮列車在運(yùn)行時會懸浮于地面，消除了列車與鋼軌的摩擦。2013年8月，JR東海開始恢復(fù)試驗(yàn)磁懸浮列車，為新干線子彈頭列車網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充力量。該公司花了五年時間建設(shè)一條24公里長的測試線路，為時速500公里的商業(yè)運(yùn)營做準(zhǔn)備。在時速500公里的情況下，名古屋至東京的時長將縮短至40分鐘。
目前全球共有兩條磁懸浮線路，一條是由西門子公司和蒂森克虜伯開發(fā)的上海浦東國際機(jī)場磁懸浮線，另一條則是日本名古屋的東部丘陵線。