中航黑豹6月30日晚間公告，公司控股股東金城集團于2015年6月5日至6月24日期間，減持公司股份339.998萬股，占公司總股本的0.98%；二股東中航投資控股有限公司于2015年6月16日至6月29日期間，減持公司股份1684.4701萬股，占公司總股本的4.88%。
對于此次減持，中航黑豹內部人士表示，在這次減持中，二股東中航投資全部賣出，本來中航投資就是做投資的，如果有了收益，他們進行減持，那是很正常的。
本次減持之后，中航黑豹實際控制人中航工業(yè)通過金城集團間接持有上市公司的股權降至14.99%，而中航投資將不再持有上市公司股權。如此一來，中航工業(yè)是否會通過資產注入等整合方式擴大在上市公司的控制權呢？近年公司專用車主業(yè)長期虧損。2010年，中航黑豹定向增發(fā)收購上海航空特種車輛有限責任公司等4家專用車公司部分或全部股權，及金城集團金城專用車零部件制造事業(yè)部經營性資產，本次增資完成后，公司第一大股東變更為金城集團有限公司，最終實際控制人為中航工業(yè)。
但是中航工業(yè)的進入并沒有扭轉公司的業(yè)績，2011年、2012年公司連續(xù)虧損后，于2013年扭虧，但是2014及今年一季度，公司再度陷入虧損。“主要還是宏觀經濟不好，確實對主業(yè)有影響，（但是公司）基本面沒有變化，2009年、2010年的時候，國家搞一些相關建設，公司業(yè)績還是很不錯的。”上述中航黑豹內部人士向記者說道。“這次減持與否，中航對我們的定位還是中航工業(yè)內部的一個專用車的上市平臺，這個戰(zhàn)略定位是沒有發(fā)生變化的。”在被問及公司是否存在整合的可能性時，上述人士做出了這一表述。“公司經營情況不是很樂觀，如果沒有資產整合的話，很難從內生性上解決盈利問題。”一位分析人士表示，按目前情況推測，應該會有一些動作，“不然上次（中航工業(yè)）救了它，盈利能力又下去了，也不太好。”
此前，海通證券的一份研報指出，2014年金城集團營業(yè)收入、凈資產、總資產分別為中航黑豹的3.34、9.4、6.82倍，一方面，中航黑豹有較大的體外資產，且為金城集團下屬唯一上市平臺；另一方面，2010年金城已將部分專用車及相關零部件業(yè)務注入上市公司，未來仍具有資產注入的預期。