中新網(wǎng)4月23日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，日本三菱汽車公司篡改汽車燃效測(cè)試數(shù)據(jù)的丑聞進(jìn)一步擴(kuò)大。目前有新的消息指稱，該公司提交造假測(cè)試數(shù)據(jù)的車款可能多達(dá)10種。美國(guó)汽車安全機(jī)構(gòu)表示，正向三菱公司索取更多相關(guān)資料，以確定在美國(guó)國(guó)內(nèi)售出的三菱汽車是否也出問(wèn)題。

　　報(bào)道稱，三菱是日本第六大汽車制造商，它近日承認(rèn)操縱了62.5萬(wàn)輛微型車的燃效測(cè)試結(jié)果，通過(guò)作弊使燃效數(shù)據(jù)比實(shí)際上美化5至10%。事件曝光后，日本國(guó)土交通部已經(jīng)介入調(diào)查。

　　經(jīng)此丑聞打擊，三菱公司股價(jià)大跌，22日開(kāi)市再暴跌16%，三天內(nèi)公司市值蒸發(fā)了四成或32億美元。

　　此丑聞還可能涉及龐大的賠償額及罰款，日本高級(jí)官員表示，如果調(diào)查確定三菱夸大其汽車效能，公司將須向客戶回購(gòu)汽車。

　　報(bào)道指出，日本國(guó)土交通部長(zhǎng)石井啟一22日在記者會(huì)上說(shuō)：“這是很嚴(yán)重的問(wèn)題，可能導(dǎo)致外界對(duì)我們汽車業(yè)喪失信任?！?，他表示，已經(jīng)要求三菱汽車“誠(chéng)實(shí)”回應(yīng)燃效數(shù)據(jù)造假事件，考慮回購(gòu)受影響的車子。

　　據(jù)悉，三菱汽車篡改汽車燃效測(cè)試數(shù)據(jù)使其看起來(lái)更出色，然后上報(bào)國(guó)家。目前政府方面的體制，沒(méi)能解決瞞報(bào)的問(wèn)題。有鑒于此，石井表示將進(jìn)行探討，暗示有意修改檢查方法。

　　另?yè)?jù)日本媒體報(bào)道，總務(wù)部長(zhǎng)高市早苗說(shuō)，一旦證明汽車沒(méi)有達(dá)到燃效標(biāo)準(zhǔn)，政府就要討回原先給予消費(fèi)者的購(gòu)車津貼，并要三菱支付這筆錢。

　　報(bào)道還指出，除了之前所揭露的60多萬(wàn)輛微型車之外，三菱也對(duì)其i-MiEV電動(dòng)車、RVR、歐藍(lán)德、帕杰羅、Minicab MiEV等約10種車款，采用與國(guó)內(nèi)規(guī)定不同的測(cè)試方法進(jìn)行燃效測(cè)試。微型車只在日本國(guó)內(nèi)銷售，i-MiEV除了內(nèi)銷之外，也售賣到海外其他國(guó)家。

　　報(bào)道稱，三菱汽車在獲取燃效數(shù)據(jù)時(shí)并未采用日本國(guó)內(nèi)規(guī)定的“慣性行駛法”，而是采用美國(guó)的“高速慣性行駛法”。雖然兩種方式都要檢測(cè)行駛時(shí)的空氣阻力和輪胎阻力，但高速慣性行駛法所需時(shí)間較短。三菱稱雖然測(cè)試方法不同，但對(duì)燃效的影響較小。

　　對(duì)于有更多車款違反日本條規(guī)，三菱汽車發(fā)言人22日只是說(shuō)，公司正針對(duì)有關(guān)車款進(jìn)行處理，必須采取能讓顧客接受的應(yīng)對(duì)舉措，但現(xiàn)階段還沒(méi)決定怎么做。

　　日本國(guó)土交通部已經(jīng)對(duì)三菱位于愛(ài)知縣岡崎市的名古屋制作所技術(shù)中心進(jìn)行調(diào)查，深入了解其操縱燃效測(cè)試數(shù)據(jù)的方法。

　　當(dāng)局要求三菱最遲在本月27日提交燃效測(cè)試作弊的詳細(xì)報(bào)告，并會(huì)在5月18日前對(duì)三菱的回應(yīng)做出決定。有評(píng)論指出，這次丑聞將重挫三菱的品牌形象，其業(yè)績(jī)預(yù)料也會(huì)遭受打擊。