工人日報 張西流
據(jù)10月19日央廣網(wǎng)報道，超時罰款一度困擾著外賣騎手。無論是路線不熟，還是商家出餐慢、路上交通堵等，只要送餐超時，消費者可能會投訴，平臺也有相應(yīng)處罰機制。如此情況正逐漸改變——近日，京東外賣宣布已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等25個城市開展試點，將原有的騎手訂單超時罰款機制調(diào)整為“服務(wù)分”管理制度。餓了么也宣布正在多個城市試點以新版服務(wù)分制度取代原有的超時扣款機制。美團則在8月表示，將在2025年年底前全面取消超時罰款。
多家外賣平臺試點推出上述舉措，看似是平臺規(guī)則微調(diào)，實則標(biāo)志著外賣行業(yè)正從“以罰代管”的粗放管理模式，邁向“以人為本、激勵為先”的治理新階段。
長期以來，外賣平臺依賴超時即罰的剛性規(guī)則，將配送效率維系于對騎手的經(jīng)濟懲罰之上。這在行業(yè)發(fā)展初期確有其效率優(yōu)勢，卻也埋下了隱患——騎手為避免扣款，不得不“與時間賽跑”，逆行、闖紅燈、超速行駛成常態(tài)，為騎手個人和城市交通帶來諸多安全隱患。這種“以罰代管”邏輯將平臺運營風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給勞動者，一直受到相關(guān)方的質(zhì)疑。