Q50是第二眼車型，乍一看普通，第二眼才發(fā)現(xiàn)不同。
車廂科技感濃烈，檔次感明顯，符合高檔車身份。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來自奔馳，無需擔(dān)心。
有不同駕駛模式可選，快捷控制在擋把下方。
液晶屏集成大量功能，該有的它都有。
Q50有2850mm的軸距，短前懸，主流的車身比例。
入門豪華三廂轎車，是汽車行業(yè)近幾年來的大熱門。無它，新生代年輕人在崛起。他們不滿足于傳統(tǒng)普通的家用A級(jí)車，也不喜歡大卻平庸的B級(jí)車。他們喜歡豪華，追求操控，最為關(guān)鍵，經(jīng)過數(shù)年努力，他們有一定積蓄，能夠也愿意將這筆錢繼續(xù)花在汽車上面。正因?yàn)槿绱?，大到奧迪、寶馬、奔馳，小到DS，都陸續(xù)推出這個(gè)級(jí)別的全新一代車型。
數(shù)年前，中國消費(fèi)者還不太熟悉的英菲尼迪就在中國投放其旗下多款車型，其中就包括與寶馬3系、奔馳C以及奧迪A4L對(duì)壘的G。可當(dāng)人們花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才逐漸適應(yīng)G另類造型時(shí)，廠方卻用毫不簡單的新一代車型和有點(diǎn)摸不著頭腦的命名方式來挑戰(zhàn)認(rèn)知極限。全新一代G的新名字是Q50，不要問為什么，記住即可。
愉悅指數(shù)
英菲尼迪Q50“愉悅指數(shù)”
(滿分10分)
總分：7.4
視覺：1.5分(滿分2分)
感覺：2.0分(滿分3分)
聽覺：1.4分(滿分2分)
觸覺：1.7分(滿分2分)
嗅覺：0.8分(滿分1分)
新造型讓上代車主嫉妒
乍一看Q50覺得也就那樣，普普通通，其貌不揚(yáng)。但從第二眼開始，便會(huì)發(fā)現(xiàn)它的與眾不同。這不夸張，Q50前大燈較以前兇狠，輪拱部分線條變得更加立體，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)輕微隆起，前進(jìn)氣格柵由以前的梯形變成紡錘形。僅是這幾點(diǎn)，就足以讓其在馬路上脫穎而出，達(dá)到鶴立雞群的效果。唯一不好地方在于，英菲尼迪容易被認(rèn)錯(cuò)，開在路上，停在路邊，許多人好奇：什么時(shí)候，奇瑞推出這么好看的車？
讓上代G車主嫉妒的是，車廂內(nèi)各種陳設(shè)已經(jīng)煥然一新。液晶屏不是一塊，是兩款，上下排列，觸摸操作，功能都被集成于其中，按鍵數(shù)量大幅降低，不會(huì)再有眼花繚亂之感。兩塊液晶屏分工明確，上面偏向于導(dǎo)航，下面偏向于功能設(shè)置，上手并不困難。儀表臺(tái)和門壁全部以真皮覆蓋，坐在車內(nèi)，的確能夠感受到它比上代更加考究，更符合高檔車的身份。
坐在Q50車內(nèi)的確會(huì)讓你產(chǎn)生駕駛轎跑車的錯(cuò)覺。即便是寶馬3系最堅(jiān)定支持者，也無法否認(rèn)該車修長的側(cè)面輪廓具有更令人賞心悅目的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。
不過，Q50的實(shí)用性有所犧牲，盡管軸距達(dá)到2850mm，但后排難言寬裕，不像同級(jí)車那么奢侈。
不用為品牌溢價(jià)買單
Q50不是簡單的車，不簡單之處在于凌厲的加速感，也在于豐富的科技配置，更在于并不算高的售價(jià)。Q50是一款進(jìn)口車，關(guān)稅是難以避免的支出，但即便如此，Q50并不比同級(jí)相同排量、相同配置的國產(chǎn)車貴，反倒是便宜許多。這是誠意，也是英菲尼迪為彌補(bǔ)品牌知名度不高付出的代價(jià)。
買Q50，還是3系，試駕時(shí)，筆者一直在問自己這個(gè)問題。
Q50絕對(duì)不遜色于3系，配置更是勝出不止一點(diǎn)。但是，3系依舊在腦海里揮之不去，估計(jì)你也會(huì)如此。品牌，說完全不介意，那絕對(duì)是假話。但要將品牌放在第一位，又不會(huì)有人這么做，那要承擔(dān)太多的品牌溢價(jià)。在中國，買寶馬、奧迪、奔馳，要承擔(dān)多少額外的品牌溢價(jià)？沒有確切的數(shù)，有一點(diǎn)可以肯定，不會(huì)低。換個(gè)二線品牌，比如英菲尼迪，便不會(huì)那么高，畢竟它還是在沖量。而英菲尼迪一眾車型中，Q50的2.0T版本最為合適，30多萬元的配置與性能可媲美40余萬的同級(jí)車。
英菲尼迪Q50技術(shù)參數(shù)
售價(jià)：32.58萬~54.98萬元
長/寬/高(mm) 4790/1823/1450
軸距(mm) 2850
發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T、3.7L、3.5L混合動(dòng)力
變速器 7擋手自一體
前后懸掛 獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿/
多連桿獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿
輪胎 225/55 R17
與奔馳聯(lián)合開發(fā)2.0T
Q50提供2.0T和3.7L兩款傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套3.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，最為吸引人莫過于2.0T。英菲尼迪何時(shí)有渦輪增壓？這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是哪路神仙？答案是日產(chǎn)與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)。這臺(tái)2.0T也用在奔馳GLK260上和全新一代C級(jí)上，當(dāng)然，調(diào)校有不同。與2.0T一同出現(xiàn)還有7擋手自一體變速器和多模式底盤系統(tǒng)。
2.0T和3.7L之間，自然是2.0T更加合適，單是進(jìn)口車稅費(fèi)便能省下不少。2.0T并不是乞丐版，不是什么配置都沒有。在39.78萬元的2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版上，除司空見慣的方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像外，還有線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向DAS、業(yè)界領(lǐng)先的智能雙觸屏人機(jī)交互系統(tǒng)Infiniti InTouch、主動(dòng)車道控制系統(tǒng)ALC、Bose新一代14揚(yáng)聲器Studio on Wheels音響系統(tǒng)配置，這些都涵蓋在標(biāo)準(zhǔn)配置清單內(nèi)，不用再花任何一筆額外費(fèi)用就能得到，比大多數(shù)歐洲品牌都實(shí)在得多。
Q50從來沒有放棄對(duì)刺激的追求，包括2.0T版本。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有155Kw最大功率，350Nm最大扭矩，在7速自動(dòng)變速器幫助下，能在任何時(shí)候都能獲得超乎意料的強(qiáng)勁沖刺力，而且足以推動(dòng)1.6噸多重的Q50在7.2秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時(shí)。這個(gè)成績明顯優(yōu)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪門對(duì)手，例如寶馬320i(7.9秒)、奧迪A4L 35(8.2秒)。從這點(diǎn)來看，還是比較劃算。
多彎的山路不是Q50施展身手的場所，它精準(zhǔn)不如寶馬，舒適不如奔馳，輕松不如奧迪。不過在公路上，尤其是高速路直線加速和超車，相信沒多少車能夠超越Q50。Q50的2.0T和3.7L之間，顯然，動(dòng)力稍低2.0T更容易贏得好感，不僅因?yàn)楦鼮橛H民的售價(jià)，而且還由于其速度更接近于公眾對(duì)入門豪華三廂轎車的固有認(rèn)知。（文/圖 周偉力）