正所謂“跳出三界外,不在五行中”,從“圈子外”的視角看汽車,談產(chǎn)業(yè),常常能打破藩籬和定式,為行業(yè)帶來一縷新風。中國工程院院士倪光南,中國經(jīng)濟體制改革研究基金會理事長樊綱和平安銀行董事、行長邵平從不同角度,為汽車行業(yè)提供思維交叉盛宴?！?/strong>
由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會主辦的2014(第五屆)全球汽車論壇于近日在武漢成功舉辦。本屆論壇以“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之智慧與遠見”為主題,800多名中外專業(yè)人士就行業(yè)熱點話題交流互動?！?/p>
樊綱:中國經(jīng)濟“軟著陸”保障汽車持續(xù)發(fā)展
中國經(jīng)濟體制改革研究基金會理事長樊綱
樊綱作為一個著名經(jīng)濟學(xué)家,并沒有“就汽車而論汽車”,他首先從宏觀經(jīng)濟入手,談“5—10年中國增長的潛力和發(fā)展”。
“中國經(jīng)濟潛力巨大,能否實現(xiàn)持續(xù)的增長?包括整個經(jīng)濟的穩(wěn)定,不出現(xiàn)危機,不鬧大的波動等。中國的人均GDP水平只有美國的13.4%,韓國在79年達到了這個水平,之后又高增長了30年,韓國當時只有5000萬人口,簡單的類比來說,中國至少有60年的高增長,盡管經(jīng)濟更復(fù)雜,但潛力仍然巨大?！狈V說?！?/p>
在樊綱看來,當前中國經(jīng)濟究增長速度,尤其是今年可能到不了7.5%,很多人會問為什么?畢竟中國已經(jīng)是世界最大的經(jīng)濟體,這是國際貨幣基金組織上個星期在華盛頓召開年會時公布的,它按照購買力平價,中國是第一大經(jīng)濟體?！?/p>
目前中國經(jīng)濟正在“軟著陸”:由于前幾年的經(jīng)濟刺激政策正在消減,同時“退出”的比較早,因此泡沫不是特別大,基本取得一個“軟著陸”的狀態(tài):“相當一部分產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始恢復(fù)正常增長,鋼鐵行業(yè)仍是產(chǎn)能過剩最厲害的,其他的像新能源都在反彈,不是周期性問題。而汽車產(chǎn)業(yè),從2013年開始,產(chǎn)能過剩的問題逐步的消化,每年有10%以上的增長,這是軟著陸的最好體現(xiàn)。
在樊綱看來,“新型城市化”仍是支撐汽車產(chǎn)業(yè)巨大發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵因素:“農(nóng)民在城里呆下去,就是新型城市化人口,如果呆不下去,又回到農(nóng)村去,仍然會隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展。新型城市化首先保障了勞動力,然后就有了需求,尤其是汽車作為出行工具,必不可少。“使小城鎮(zhèn)的人走進大城市,這個進程會使中國的持續(xù)增長帶來重大的積極因素,一方面是供給,一方面是需求。”樊綱說?！?/p>
倪光南:發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
中國工程院院士倪光南
“從軟件的角度來看,汽車的車載電腦,或者說是車聯(lián)網(wǎng),有自身的特點:首先它會有大量的汽車設(shè)備通過電腦聯(lián)在一起,比如說自動駕駛的功能,播放音樂的功能。但車聯(lián)網(wǎng)不會僅于此,一是安全、而是精簡、不會樣樣都有。”倪光南說?！?/p>
在倪光南院士看來:車聯(lián)網(wǎng)為什么會得到大家的關(guān)注,首先是潮流,車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)一樣,發(fā)展起來很快。“尤其是談到自動駕駛,它是一個很艱巨的任務(wù),車聯(lián)網(wǎng)是一個必要的階段,它可以不斷的增強我們的信息技術(shù),對駕駛的感受,可以讓自動化的程度越來越高?！蹦吖饽险f?！?/p>
車聯(lián)網(wǎng)強調(diào)“互聯(lián)互通”,需要廣大的計算平臺,軟件和操作系統(tǒng),“汽車要聯(lián)網(wǎng),每個物件、人要聯(lián)網(wǎng),所以在物聯(lián)時代,我們覺得車聯(lián)網(wǎng)是一個必然的趨勢,這樣就有新的問題產(chǎn)生了,就是安全的問題”。倪光南說,“今后車聯(lián)網(wǎng),很可能會被黑客入侵,汽車可能會出嚴重的事故,這是未來要對抗性的安全問題”?！?/p>
還需要考慮的依然是成本和可靠性,例如手機“當機了”,重啟后還可以再用,但如果車輛重啟了,后果沒有人能夠承擔,這需要很大的技術(shù)的挑戰(zhàn)?！?/p>
此外,車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景也不一樣,車載的應(yīng)用場景和平板電腦和手機用的APP并不相同,“一個人的手機可能有幾百個APP裝載,而車載沒有必要裝那么多,主要功能一定是比較精準的,如導(dǎo)航功能,控制功能,信息交互功能等?！薄?/p>
由智能汽車講到智能城市,在倪光南看來:汽車和智能城市的問題非常的重要,物聯(lián)網(wǎng),車聯(lián)網(wǎng),無人駕駛等,都需要城市作為大的載體,“希望通過車聯(lián)網(wǎng),使得我們的城市交通更順暢,交通更安全?！薄?/p>
邵平:銀行探索進入“充電樁” 助力新能源
平安銀行董事、行長邵平
“2013年中國的汽車銷量達到了2300萬輛,再創(chuàng)全球汽車市場的產(chǎn)銷記錄,連續(xù)5年產(chǎn)銷保持了世界第一,現(xiàn)在中國已經(jīng)成為名副其實的產(chǎn)業(yè)大國,從GDP來看,汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值巨大,產(chǎn)業(yè)鏈巨大,對國民經(jīng)濟的拉動效應(yīng)顯著?！鄙燮秸f?！?/p>
汽車產(chǎn)業(yè)與老百姓的幸福生活息息相關(guān),在中國老百姓的各項消費中,汽車是價值僅次于房地產(chǎn)的大宗消費品,汽車是老百姓“中國夢”的一部分,他們對汽車的購買、更新和需求至今仍在不斷的升值,而汽車產(chǎn)業(yè)取得輝煌成就的同時,也面臨著問題和挑戰(zhàn),一是伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,能源消耗,污染排放,交通擁堵等一系列問題產(chǎn)生并逐漸的嚴峻起來,嚴重制約了汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車的發(fā)展呼之欲出。
“銀行要予以創(chuàng)新,積極提供創(chuàng)新金融服務(wù),助力汽車產(chǎn)業(yè)向價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈高端跨越,通過開展新能源電池廠與整車廠的訂單融資,探索充電樁建設(shè)基金,與新能源購車支持資金,成立并購基金等方式。”邵平說,“銀行給予幫助推進新能源汽車的推廣,加強產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛上安裝移動物聯(lián)網(wǎng)裝置,有效的降低人力成本?！薄?/p>
不僅如此,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)繼續(xù)“堅持走出去戰(zhàn)略”,向海外市場尋求發(fā)展,通過出口、投資、并購等多種方式走出國門,走向世界,才能有效提升中國汽車企業(yè)的國際競爭力;堅持推進汽車產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升,同時近期國家推進的汽車反隆重調(diào)查,取消了經(jīng)銷商備案制度等政策,有助于改善汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游之間的關(guān)系,提升行業(yè)的整體效力;堅持推行汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式的轉(zhuǎn)變,產(chǎn)業(yè)鏈的利潤點正在從前段的新車銷售向后端的售后維修,二手車及汽車金融服務(wù)轉(zhuǎn)移,行業(yè)的盈利模式轉(zhuǎn)變勢在必行?！?/p>
“銀行可以通過互聯(lián)網(wǎng)金融平臺將大數(shù)據(jù)模型的方式,通過掌握汽車相關(guān)運營數(shù)據(jù)企業(yè)的資金流,信息流,物品商品合二為一,以此作為授信的依據(jù),大幅度降低企業(yè)的門檻,同時通過電子商務(wù)實現(xiàn)供應(yīng)商上下游之間的往來?！鄙燮秸f。 (記者 黃春棉)