捷達sportline與普通版相比有較高的辨識度。

　　全黑內(nèi)飾和獨有飾條營造出與普通捷達不一樣的運動氛圍。

　　配置大眾最知名的“TSI+DSG”黃金動力組合。

　　皮實耐用、保養(yǎng)不貴，這幾乎就是“捷達”兩字的意義，很長一段時間也成為了“緊箍咒”。雖然捷達是月銷量可達到2.5萬輛的“常青樹”，但銷量大多來自大小企事業(yè)單位，并不算是私家車市場“流行”車。現(xiàn)在，一汽大眾希望賦予捷達讓年輕人更喜歡的元素，在這一代成功換款更時尚后，又在捷達的產(chǎn)品系列上再加一個“激情小子”——高性能版的捷達sportline?！　?/p>

　　動力很激情　　

　　高性能版的捷達sportline，很適合追求爽快開車的小年輕。在踩下油門那一刻，記者立刻就有了這個印象。假如你是首次開捷達sportline，建議第一腳油門必須要緩，不然突然竄出的澎湃動力，實在讓人“嚇一跳”，瞬間讓捷達sportline猶如脫韁野馬一般似乎難以控制。好在這是一輛技術成熟且調(diào)校到位的運動型家庭轎車，捷達Sportline的強勁動力由大眾EA211系列1.4TSI發(fā)動機和7速DSG變速箱發(fā)出，這正是大眾最知名的“TSI+DSG”黃金動力組合。大眾EA211系列是國內(nèi)首款達到歐5排放標準的量產(chǎn)發(fā)動機，在輕量化、功率、扭矩指標和降耗減排等方面都是最為領先的。實際駕駛中，配合這輛“脫韁野馬”搭載的7速DSG雙離合變速箱，換擋迅速、動力輸出平順，尤其加速表現(xiàn)讓人印象深刻。試駕路線有很長的一段京珠高速，記者們偶爾的超車，捷達能夠?qū)崿F(xiàn)輕松靈敏的轉(zhuǎn)向和提速反應，讓駕駛員操控起來很是自信。而一汽大眾對捷達Sportline的底盤系統(tǒng)也進行了重新匹配調(diào)校，捷達Sportline依然保證了德系車扎實穩(wěn)健的作風，能夠良好地過濾顛簸和提供較為舒適的乘坐感受。但明顯，這樣一輛側(cè)重高性能運動性的A級車，更適合的不是坐，而是駕駛樂趣?！　?/p>

　　比普通版更“高級”　　

　　從外觀上捷達sportline與普通版相比有較高的辨識度。這點不光是獨有的車身C柱下方和車尾的紅色“sport”銘牌標識，還有經(jīng)過重新設計的進氣格柵，“飛翼”造型和熏黑前大燈、全新15寸輪轂，以及應用在B柱、車門裝飾等位置的高亮黑色等。打開車門，全黑內(nèi)飾和獨有飾條營造出與普通捷達不一樣的運動氛圍，尤其Mel Stripe面料與真皮搭配的座椅，全程都能為駕駛者提供良好的包裹和支撐。實際上，因為捷達Sportline強調(diào)的是高性能，側(cè)重了性能和操控方面的調(diào)校，因此在車內(nèi)空間、個性化配置和身材大小上，與一般捷達車型沒有差別。但作為售價最貴的捷達，捷達Sportline最明顯的是配置進行了豐富和升級，如HHC坡道輔助、GRA定速巡航等都成為了標配，再加上全身的真皮座椅和裝飾。與普通版相比，捷達Sportline顯得更為“富二代”。

　　試駕總結(jié)：

　　一汽大眾推出捷達sportline的目的，是為了讓“捷達”兩個字更為年輕化。13多萬元，在不差錢且喜歡玩車的年輕玩車族看來，捷達這款高性能版車型的引入，將成為一個“耐玩”的大玩具——怎么說，捷達sportline畢竟還是“捷達”，因此皮實、維修費用低注定了這款車耐玩、好使的優(yōu)勢，而且改裝起來，也不會花費太多費用。（文/圖 鄧莉）