深圳市發(fā)改委日前向媒體表示，深圳碳排放強(qiáng)度低于內(nèi)地平均水平及各大城市的碳排放強(qiáng)度，人均碳排放低于世界各大城市和發(fā)達(dá)國(guó)家的人均碳排放?；诋?dāng)前碳排放特點(diǎn)和趨勢(shì)，深圳設(shè)計(jì)了同時(shí)覆蓋直接碳排放和間接碳排放的交易體系。
目前，深圳已將635家重點(diǎn)能耗工業(yè)企業(yè)和部分大型公共建筑作為管控單位，其碳排放總量約占全市40%。明年，深圳將啟動(dòng)實(shí)施公共交通碳排放交易，首先將公共汽車和出租車等公共移動(dòng)碳排放源納入管理范圍。據(jù)了解，相關(guān)部門已經(jīng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和方法創(chuàng)新，研究確定公交車、出租車碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)體系，開(kāi)展公共交通碳排放核查工作，力求結(jié)合新能源公交車、出租車的推廣應(yīng)用，從強(qiáng)制推廣應(yīng)用新能源公交車逐步過(guò)渡到以配額分配推廣應(yīng)用的方式，探索建立公共交通領(lǐng)域碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。（王宏）