隨著年關(guān)將近，中國(guó)車市跳動(dòng)的“脈搏”更加劇烈。各大車企年末收官大戰(zhàn)的號(hào)角已經(jīng)吹響，正在對(duì)年終目標(biāo)進(jìn)行最后沖刺。

　　“三強(qiáng)”勢(shì)均力敵

　　如果要選出當(dāng)今中國(guó)車市“三強(qiáng)”，恐怕非一汽大眾、上海大眾和上海通用莫屬。一直以來，三家的競(jìng)爭(zhēng)可謂勢(shì)均力敵。從已經(jīng)公布的前10個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)看，成績(jī)最理想的是一汽大眾，上海大眾和上海通用緊隨其后。但若從目標(biāo)完成率來看，上海大眾的完成率最高。

　　上海大眾和一汽大眾的銷量一直咬得很緊。前10個(gè)月上海大眾共賣了148.85萬輛車，比一汽大眾少了6.9千輛。但上海大眾的銷售目標(biāo)比一汽大眾低了 10萬輛，因此目前的銷售任務(wù)率高達(dá)93.03%，領(lǐng)先于勁敵。

　　前10個(gè)月，一汽大眾實(shí)現(xiàn)了149.54萬輛的銷量，完成了170萬輛的年度銷售目標(biāo)的87.94%，并超過上海通用成為銷售冠軍。截至10月底，上海通用已經(jīng)完成了137.69萬輛，年度任務(wù)率為86.06%。

　　進(jìn)入年末，“三強(qiáng)”競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。紛紛加大了促銷力度，目前多款車型都有促銷政策及多樣化的貸款方案來降低門檻，相信“三強(qiáng)”均可超額完成任務(wù)，不過究竟誰能問鼎車市冠軍，還有一番爭(zhēng)斗。

　　“二線”你追我趕

　　前10月，處于“二線”陣營(yíng)的合資車企你追我趕，座次更迭。神龍汽車在E動(dòng)戰(zhàn)略及三年倍增計(jì)劃的指引下，前10個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售57.85萬輛，同比增長(zhǎng)超過 29%。2014年定下的銷售目標(biāo)為70萬輛，目前已經(jīng)完成了82.64%。在其內(nèi)部，東風(fēng)標(biāo)致的表現(xiàn)明顯超過東風(fēng)雪鐵龍品牌。

　　長(zhǎng)安福特前10個(gè)月銷量達(dá)到了66.44萬輛，年度任務(wù)完成率為84.1%。從前10個(gè)月的表現(xiàn)來看，長(zhǎng)安福特單月銷量一直處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)，而長(zhǎng)安福特的B級(jí)車蒙迪歐與小型 SUV翼搏在各自領(lǐng)域中也有明顯競(jìng)爭(zhēng)力。

　　今年北京現(xiàn)代年銷售目標(biāo)是110萬輛， 1~10月累計(jì)銷售90.49萬輛車，完成銷售目標(biāo)的82.26%。

　　東風(fēng)悅達(dá)·起亞今年銷售目標(biāo)為65萬輛，前10月完成銷量51.68萬輛，完成率達(dá)到 79.51%，最后兩月需要完成20.49%的年度銷售目標(biāo)，有一定難度。

　　廣汽豐田前10月銷量達(dá)到30萬輛，按下調(diào)后的目標(biāo)來看，已經(jīng)完成了銷售任務(wù)的78.95%。在最后兩個(gè)月時(shí)間里，廣汽豐田必須努力提升沖量。

　　“自主”厚積薄發(fā)

　　今年前10月，自主品牌銷量累計(jì)增長(zhǎng)不及市場(chǎng)水平，累計(jì)銷售488.29萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%，低于乘用車整體的13.0%；市場(chǎng)占有率由去年同期的33.9%降至33%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　最近兩個(gè)月，自主品牌開始厚積薄發(fā)。繼9月回暖后，10月份銷量增長(zhǎng)再次快于市場(chǎng)水平，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)市場(chǎng)份額第二次同比回升。包括合資自主品牌，銷量(指狹義乘用車銷量)共實(shí)現(xiàn)58.91萬輛，同比攀升12.1%，高于乘用車市場(chǎng)平均增速的10.2%；市場(chǎng)份額再次回升，同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)至36.1%。上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車在新車助力下，銷量繼續(xù)拔高，為自主整體增長(zhǎng)貢獻(xiàn)四分之三增量。

　　傳統(tǒng)四大自主品牌中，除仍處于調(diào)整期的吉利以外，銷量均恢復(fù)增長(zhǎng)。奇瑞汽車10月單月銷量同比增長(zhǎng)7.1%至3.75萬輛，前10個(gè)月累計(jì)略增2.6%至35.69萬輛，是四家企業(yè)中唯一銷量累計(jì)增長(zhǎng)的企業(yè)。長(zhǎng)城10月銷量同比增長(zhǎng)8.6%至6.15萬輛，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次增長(zhǎng)。1月~10月，長(zhǎng)城汽車同比尚有6.9%的下滑，累計(jì)銷售47.84萬輛。比亞迪10月銷量同比微增1.7%至4.20萬輛，1月~10月下跌17.6%至34.00萬輛。吉利汽車10月銷量繼續(xù)滑落，同比大跌18.2%至4.56萬輛。1月~10月，其銷量累計(jì)32.34萬輛，同比下滑25.3%，在四家企業(yè)中跌幅最高。

　　另外， 一汽轎車前10個(gè)月累計(jì)銷售23.37萬輛，同比增長(zhǎng)22.1%，任務(wù)完成率達(dá)到77.9%，要完成全年目標(biāo)難度不小。

　　在日前舉行的廣州車展上，包括東風(fēng)、一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、華晨等在內(nèi)的自主品牌車企紛紛上市全新車型，包括新榮威950 2.0T、奇瑞艾瑞澤3、長(zhǎng)安悅翔V7、啟辰全新SUVT70、廣汽傳祺GA6、吉利新遠(yuǎn)景、紳寶D20和哈弗H9等，準(zhǔn)備擺開陣勢(shì)與合資品牌打一場(chǎng)硬仗，對(duì)年終目標(biāo)進(jìn)行全力沖刺。（李永鈞）