日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和國土交通省最近將召集豐田、本田、日產(chǎn)汽車等汽車巨頭以及松下和日立制作所等零部件廠商，開始討論共同開發(fā)自動駕駛車的關(guān)鍵部件及技術(shù)。如在車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)危險的傳感器，以及部分控制駕駛的軟件，將統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)以降低開發(fā)成本。著眼與美國谷歌和德國戴姆勒的開發(fā)競爭，日本政府也計劃新設(shè)共同研發(fā)中心，召集東大等機構(gòu)參與開發(fā)，以強化競爭力和推動制定國際標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉日本政府將敲定具體對策，將其作為今年6月要匯總的成長戰(zhàn)略的支柱。日美歐的汽車廠商力爭2020年將自動駕駛車推向?qū)嵱?，目前正在加速推進開發(fā)競爭。開發(fā)的關(guān)鍵在于確立傳感器和控制軟件的技術(shù)，構(gòu)筑量產(chǎn)體質(zhì)。
全球最大的汽車零部件廠商德國博世已開始向日美歐的汽車廠商供應(yīng)傳感器，在技術(shù)和零部件的量產(chǎn)方面日本廠商表現(xiàn)遜色。尤其在控制自動駕駛車的IT技術(shù)方面，各廠商能夠?qū)崿F(xiàn)共通化的領(lǐng)域眾多，例如地圖和行使信息等。如果電裝和日立等零部件廠商能夠跨越系統(tǒng)限制進行供貨，則有望降低自動駕駛車的價格。
日本還將官民攜手開發(fā)路面系統(tǒng)，以將交通擁堵和事故信息傳輸給汽車。據(jù)悉東京大學(xué)和名古屋大學(xué)也將參與共同開發(fā)。（仲 欣）