12月27日10時(shí)，煙臺(tái)港的貨運(yùn)碼頭上，一艘如山而立的遠(yuǎn)洋滾裝船泊在岸邊。當(dāng)貨輪的汽笛鳴響，清冽、冰冷的海風(fēng)也難掩上汽通用總經(jīng)理王永清臉上的振奮，中國(guó)制造的別克昂科威就要啟程出口北美?！皠P迪拉克、SUV和出口業(yè)務(wù)將成為通用汽車在華業(yè)務(wù)的支撐點(diǎn)?！薄瓮ㄓ弥袊?guó)總裁蘇瑞博的預(yù)言已經(jīng)成真。

　　雖然只是一款國(guó)產(chǎn)SUV的出口，卻非上汽通用可以決定，更不是通用中國(guó)可以Control，不但要天時(shí)、地利、人和齊備，還須得通用汽車的瑪麗·博拉“一錘定音”。費(fèi)了通天的勁兒，把一款中國(guó)生產(chǎn)的“美國(guó)車”返銷美國(guó)，通用汽車是不是瘋了？

　　對(duì)于中國(guó)汽車制造商，高檔汽車品牌出口北美已不是首例，眼前就有Volvo S60 Inscription出口美國(guó)的例子。對(duì)于上汽通用，產(chǎn)品出口海外也不是什么新鮮事，別克有GL10出口菲律賓，凱迪拉克有賽威遠(yuǎn)赴中東，雪佛蘭更有賽歐銷售至南美、非洲、亞洲等多個(gè)地區(qū)。但本是美國(guó)的品牌“還鄉(xiāng)”、本可以在美國(guó)本土生產(chǎn)的產(chǎn)品返銷，就是另一回事了。至少，通用汽車需要顯示決心，說服全美汽車工人聯(lián)合會(huì)UAW接受這個(gè)決定，或許還要做出不減薪、不裁員的承諾；美國(guó)消費(fèi)者也需要一些耐心，即使通用汽車承擔(dān)額外的運(yùn)費(fèi)，從中國(guó)煙臺(tái)發(fā)運(yùn)到美國(guó)東西海岸的分銷中心也需要時(shí)間。

　　認(rèn)清了上述的阻礙，至少可以明確一件事——昂科威出口北美，絕不是一次“拍腦袋”的決定，而是天時(shí)、地利、人和齊備。北美市場(chǎng)中型SUV的需求增長(zhǎng)，別克昂克拉Encore與別克昂克雷Enclave間出現(xiàn)了產(chǎn)品的空檔；上汽集團(tuán)與通用汽車的戰(zhàn)略合作正在進(jìn)一步深化，雙方都需要一個(gè)互惠互利、表達(dá)誠(chéng)意的行動(dòng)……但最關(guān)鍵的是，昂科威的產(chǎn)品品質(zhì)、工藝質(zhì)量深得通用汽車的信賴。

　　昂科威的研發(fā)由北美沃倫研發(fā)中心與泛亞汽車技術(shù)中心合作完成，考慮到它與同級(jí)產(chǎn)品共享車型平臺(tái)的可能，該車的車身架構(gòu)當(dāng)然會(huì)充分滿足Euro-NCAP、美國(guó)高速公路安全管理局NHTSA以及美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。泛亞汽車技術(shù)中心內(nèi)部人士表示，IIHS的原則是在“新產(chǎn)品上市6個(gè)月至12個(gè)月”后進(jìn)行抽檢。中國(guó)產(chǎn)昂科威出口北美后，被抽檢的可能性很高，但上汽通用、泛亞汽車技術(shù)中心信心滿滿。

　　選擇昂科威出口北美，源自通用汽車對(duì)于中國(guó)制造的信任。上汽通用東岳基地南廠已于2013年通過通用汽車全球制造系統(tǒng)GMS的L4認(rèn)證，且是通用旗下首個(gè)通過該標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的工廠，制造昂科威的東岳北廠也于日前通過GMS的L4現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。該認(rèn)證體系以“標(biāo)準(zhǔn)化、制造質(zhì)量、不斷改進(jìn)、縮短制造周期、員工參與”五大原則貫穿于生產(chǎn)制造的全過程，打造全球領(lǐng)先的精益生產(chǎn)制造系統(tǒng)，是通用汽車關(guān)于精益制造、產(chǎn)品品質(zhì)的最高標(biāo)準(zhǔn)；拿到GMS L4認(rèn)證的昂科威，通用自然有信心將它賣到全球每一個(gè)重要市場(chǎng)。

　　選擇昂科威出口北美，并無關(guān)于產(chǎn)能過剩的壓力。東岳基地北廠的生產(chǎn)線上，有雪佛蘭賽歐3、雪佛蘭樂風(fēng)RV與別克昂科威共線生產(chǎn)。今年的1月至11月，昂科威累計(jì)額在華銷售12.7萬(wàn)輛——30萬(wàn)輛/年的基礎(chǔ)產(chǎn)能，昂科威已經(jīng)用去近半。如果海內(nèi)、海外的市場(chǎng)需求持續(xù)走高，昂科威完全可能獨(dú)占東岳基地的北廠。

　　雖無產(chǎn)能之虞，但選擇昂科威出口北美，卻可令各方受益。對(duì)于昂科威，出口北美增加了產(chǎn)量，或許不會(huì)令制造成本大幅降低，卻可令工藝穩(wěn)定性穩(wěn)步提高——制造1000臺(tái)與制造100000加工精度與工藝可靠性，完全不是一個(gè)量級(jí)。對(duì)于別克品牌，昂科威將在北美市場(chǎng)與奧迪Q5直接競(jìng)爭(zhēng)，正好可以作為提升品牌的基石，至少可以相對(duì)福特領(lǐng)先一個(gè)身位。對(duì)于通用汽車，在中國(guó)生產(chǎn)昂科威至少可以免除在北美用于生產(chǎn)與檢驗(yàn)工裝、人員培訓(xùn)的投資，而上汽通用所賺到的利潤(rùn)，都有通用汽車的份兒——在哪里生產(chǎn)，差異不過是將錢裝進(jìn)哪個(gè)口袋而已。

　　昂科威出口北美，是不錯(cuò)的生意，更是有錢賺的生意。看著錢而不去賺的人，才是瘋了。

　　文/本報(bào)記者 吳毓