“每天只需工作3小時，月入過萬元。是不是真的？”

　　隨著各種專車、拼車軟件蜂擁而上，“燒錢”的補貼大戰(zhàn)持續(xù)。甚至，在Uber被多地主管部門調(diào)查之時，補貼也沒有停?？吹皆絹碓綗岬膶＼囀袌?，不如辭職開專車或者加入拼車司機大軍——成為城中不少有車人士的熱門話題。不過，記者采訪了解到，私家車做專車尚屬于違法運營，做拼車司機雖然政策上安全點，可是拼車價格低又無法成為職業(yè)。因此，辭職開專車并不靠譜。

　　司機人數(shù)飆漲 實際收入下降

　　“4月份大概還能夠賺到1.5萬元，但也不是說只工作3個小時?！睆V州Uber專車司機盧先生告訴記者，他從早上7點出車，跑到中午11點多鐘，午間休息一下，下午兩三點跑到下班時間，一天也要工作6、7個小時，不停接單，收入才可以達到1.5萬元。很快，他就發(fā)現(xiàn)生意沒有那么容易做了。隨著加入的車主增多，雖然仍有單可搶，但單量和好單量都少了。

　　“跑同樣的時間段，收入達不到1.5萬，而且Uber在廣州、成都相繼被查，我也擔心被罰款。從5月開始就不再做專車司機了?！北R先生表示，他的朋友圈有不少人已經(jīng)從Uber退出。

　　“以前也聽說有人一個月收入2萬～3萬，可身邊卻沒有這樣的司機”。廣州專車司機吳先生認為，賺到這么多肯定是既辛苦，又恰好遇到平臺商大補貼。比如，每天的高峰期，司機都不停地接到單?！艾F(xiàn)在，雖然補貼仍有，但賺大錢已經(jīng)沒有了”。

　　采訪中記者了解到，不少專車司機來自出租車行業(yè)。廣州出租車司機廖先生表示，因為受專車和拼車的影響，許多同事早上高峰期不去公司提車，此時出車生意差還會堵在路上。

　　據(jù)嘀嗒拼車副總裁李躍軍預(yù)計，目前在廣州市場，僅滴滴專車司機大概就在萬人，再加上一號專車、AA專車、人民優(yōu)步、神州、易到以及各種快車等專車類型，車的數(shù)量約有3萬。不過，他表示，由于專車平臺不具排他性，因此有不少司機，一車注冊多個專車平臺，所以不能簡單相加。

　　5月初，業(yè)內(nèi)對司專車機數(shù)量的估計是超過1萬人?！巴ㄟ^網(wǎng)絡(luò)的快速傳播，專車司機更賺錢的說法不脛而走，因此有更多人加入到司機大軍。這也導(dǎo)致競爭更加激烈?！崩钴S軍說。

　　月入過萬仍有 但這并非凈利

　　據(jù)AA專車司機張先生介紹，目前AA司機一天接8個單（要求定點定時接單，一般都在高峰時段）或者一天拉夠450元的活，AA就將補貼100多元，相當于將每月4000的績效補貼分攤到每天。但同時，司機每月要上繳4000元平臺信息服務(wù)費，每單生意平臺還要再抽取10％的提成。

　　“服務(wù)費和補貼相抵，10%的提成也還行?！睆埾壬f，如果更努力一些，一個月營業(yè)額達到1.5萬相當于每天接10多單活，即每周接近4000元，也并不難，這樣收入就可以過萬。他表示，在講績效分攤到每天之后，專車司機的收入更穩(wěn)定了。

　　AA專車相關(guān)負責人亦向記者透露，AA司機人均工資在7000～8000元，在行業(yè)內(nèi)算中上水平。全職專車司機的這種收入，讓一些辦公室一族有了辭職開專車的想法。因為，如果你是使用私家車，而非像AA一樣由平臺方提供車輛，賺得可能更多。

　　李躍軍表示，私家車做專車，是做出租車的活，屬于約租車范疇，單價較貴，計里程+計時費折算到每公里需要2～5元，還不用繳納出租車每月數(shù)千元的份子錢。

　　不過，這利潤并非全部。據(jù)前述司機張先生表示，當下AA的補貼最厲害，因此收入較高。但別忘了，工作時間和油費、路橋費、維修費和折舊費等，更不說罰單、保險費之類，也由司機承擔了。

　　“各家一直在調(diào)整補貼情況，每個月都不一樣，因此收入并非穩(wěn)定在一個數(shù)值。如果再遇到客人投訴、或者自己身體不適等情況，收入就會大減?！币椎剿緳C馮先生說，私家車主當專車司機，車還不能差，最好是車價20萬元以上。而為了更快地搶到單，買一部iPhone 6、用4G網(wǎng)絡(luò)這都得算在成本里。

　　張先生也表示，專車司機收入的算法比較復(fù)雜，目前大多按階梯形式給補，拿到工資單也不大看得懂。

　　另外，早上7～11點、下午4～8點的上班時間且必須接單的硬性要求，工作的自由度、舒適度其實也不比做其他工作強。

　　幫你算一算：公司補貼

　　據(jù)了解，目前一位AA司機一天接8個單（要求定點定時接單，一般都在高峰時段）或者一天拉夠450元的活，AA就將補貼100多元，相當于將每月4000的績效補貼分攤到每天。但同時，司機每月要上繳4000元平臺信息服務(wù)費，每單生意平臺還要再抽取10％的提成。

　　私家車司機個人支出

　　據(jù)了解，油費占整體收入的20%以上，1萬元收入就要2000多元油費。加上車輛折舊，每月約為全車價除以60，如20萬元的車每月折舊約為3000多元。

　　專車司機買一部iPhone手機、用4G網(wǎng)絡(luò)等，這都得算在成本里。

　　記者手記

　　辭職做專車司機需三思

　　盡管現(xiàn)在大家對專車、拼車的接受程度大為提高，但要辭職去開車，還真要三思。首先要考慮到現(xiàn)今專車司機大增，“狼多肉少”顯現(xiàn)突出，在日益激烈的競爭中要以輕松狀態(tài)獲得滿意的收入，越來越難。同時要考慮到自身條件，無論是開專車還是拼車，車輛要求、路況熟悉程度，都是門檻。

　　你總不希望本來只要10多分鐘的路，因為一個路口走錯帶著乘客走了1個小時被抱怨被惡評吧？

　　其次，要評估平臺商補貼戰(zhàn)的周期。以滴滴打車App為例，廣州出租車司機自從滴滴、快的和諧一體補貼減少之后，使用該App的熱情瞬間降低。記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在用滴滴打車，響應(yīng)速度和服務(wù)水平都不如去年。沒有補貼，司機的收入無疑會大大降低。

　　最后，就是政策因素。如業(yè)內(nèi)人士所言，帶著私車當專車司機能賺，但各地被查，如按廣州非法營運的管理辦法處理，一旦被取證扣車則要花3萬～10萬元才能贖回。據(jù)報道，廣州市區(qū)兩級交通執(zhí)法部門在近期的日常執(zhí)法中已查獲多起利用手機軟件攬客的非法經(jīng)營個案,均依法處以3萬元的罰款。對此，運營平臺不為車主“背書”，車主損失顯然不小。

　　辭職開車去？No，不要被那些運營平臺刻意釋放的“每天只需工作3小時，月入過萬元”消息給忽悠了。（李光焱）

　　拼車 變成職業(yè)不可能

　　“之前，我也是專車司機，后來找到了穩(wěn)定的工作，改為做拼車司機了?！比缃駨氖率謾C業(yè)務(wù)的牛先生表示，如果說開專車還能夠保證月入數(shù)千元，與其他職業(yè)有得一拼，那要是想靠當拼車司機來維持生活就不可能。

　　他稱，利用每天上下班的時段，一個月能掙幾百元，純粹就是補個油錢。車主阿卓曾經(jīng)最火的時候，上下班能接6～7單活，兩個月也才掙了2000多元?！翱孔銎窜囁緳C養(yǎng)車都難，別說養(yǎng)人了?！彼袊@。

　　記者了解到，目前專車、拼車、順風車的司機，相當一部分是抱著消磨時間，賺個油費等的心態(tài)加入專車司機“大軍”。家住廣州荔灣區(qū)的汪女士全職在家?guī)?，送完孩子上學(xué)后，就順帶做個專車司機，大概開兩三個小時的車，主要是打發(fā)時間。

　　市民小西的經(jīng)歷更“奇葩”。她用嘀嗒拼車竟然約到了一臺蘭博基尼。“就是那種單門雙人的跑車，一共才花了6元，還是個帥哥?！币恢軆?nèi)，她都對此津津樂道。車主告訴她，不要馬上付款，要“裝作是自家的車，不然有點丟人”。的確，開奔馳、寶馬、奧迪、蘭博基尼的車主，大部分都是“不差錢”，主要是打發(fā)時間，甚至是認識更多陌生人。

　　別說，開著私車當專車、拼車司機，也是現(xiàn)在某些互聯(lián)網(wǎng)公司“挖人”的有效手段。畢竟夜間在廣州TIT創(chuàng)意園、北京中關(guān)村拼車的人，多是敬業(yè)的“挨踢客”。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，炒股族、創(chuàng)業(yè)族、全職媽媽族、上班族、房東一族等，成為專車、拼車司機的重要族群。

　　當然，也有上班族希望能夠獲得額外的收益?！拔乙泊蛩闳ラ_專車了，再不濟也做個拼車司機。我是做銷售的，平均拿到手才5000～7000元，早上在網(wǎng)上報名，先從兼職做著試試看，好做的話再全職?！痹谥榻鲁巧习嗟难ο壬f，朋友告訴他，滴滴快的合并之后，“瘋狂地”招新手，現(xiàn)在是“狼多肉少”了。

　　同時，從事多個專車、拼車平臺的賴先生說，過年前每晚6點～11點，每晚能接8～10單，300元左右，單子多，額外獎勵也更多。但同時有專職工作的他，現(xiàn)在變兼職賺少了，“兼職跑肯定沒有那種老司機路熟。那些跑了十來年的老出租車司機肯定‘秒殺’我們這種玩票的。”

　　李躍軍向記者坦言，財務(wù)自由的人用拼車來“社交”，但做職業(yè)車主拼車，不足以養(yǎng)活自己。專車司機也有悖論，私家車能賺，但有政策風險?！?（記者 李光焱）