據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，北京市社科院昨天(23日)發(fā)布的一份報(bào)告建議，要建設(shè)多中心北京，通過(guò)政策優(yōu)惠鼓勵(lì)居民之間住房對(duì)換和多方置換，從而消除長(zhǎng)途奔波上班的現(xiàn)象，減少能源消耗、大氣污染、交通擁擠。
北京市社科院、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社昨天(23日)共同在北京舉辦發(fā)布會(huì)，會(huì)上發(fā)布了《北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2014-2015)》。經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、北京市社科院研究員孫天法在報(bào)告中指出，北京的城市發(fā)展表現(xiàn)出明顯的單一中心布局特點(diǎn)。單一中心布局不僅導(dǎo)致北京交通擁堵、居民出行成本上升，更引發(fā)能源消耗增加、大氣污染加劇和經(jīng)濟(jì)成本上升等問(wèn)題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“北京現(xiàn)在至少存在著265萬(wàn)跨區(qū)就業(yè)并長(zhǎng)途奔波的人口，他們主要通過(guò)自駕私家車、搭乘公共交通往返于工作場(chǎng)所和居住地?！眻?bào)告指出，大量的汽油、柴油被消耗在非理性人員交通上，更形成大量的污染物和嚴(yán)重交通擁堵。
報(bào)告提出，在規(guī)范的多中心條件下，居民在所在地居住、工作和生活，人們絕大多數(shù)活動(dòng)都在相對(duì)本區(qū)狹小的區(qū)域進(jìn)行，一般不需要使用私人轎車或者搭乘公共交通，步行就可以基本到達(dá)工作單位和生活必須的市場(chǎng)之類的地區(qū)，即使自行車也很少使用。建設(shè)多中心北京，要使每個(gè)中心成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的準(zhǔn)城市，真正意義上的多中心可以消除長(zhǎng)途奔波上班的現(xiàn)象，因而可以有效減少北京市居民長(zhǎng)途駕車或者長(zhǎng)途乘車上班所需要的能源消耗。
報(bào)告提出，“要通過(guò)政策優(yōu)惠鼓勵(lì)居民之間住房對(duì)換和多方置換，實(shí)現(xiàn)零跨區(qū)就業(yè)目標(biāo)。文章指出只有在公共服務(wù)均等化后，北京的多中心建設(shè)才能水到渠成。只有就業(yè)和居住地高度同一化的條件下，城市居民的長(zhǎng)途跨區(qū)就業(yè)現(xiàn)象才能夠消除，因?yàn)殚L(zhǎng)途跨區(qū)就業(yè)導(dǎo)致的能源消費(fèi)問(wèn)題才能減少到最低的程度。(記者劉天思)