在業(yè)績利好支撐下，機場航運股迎來大級別反彈，截至發(fā)稿時，該板塊漲幅超過6%。東方航空、南方航空、中信海直漲停、吉祥航空漲幅超過6%。

　　據(jù)同花順ifind顯示，目前有6家上市航空企業(yè)發(fā)布了半年報預(yù)告，其中東方航空漲幅達263倍，中國國航、南方航空漲幅分別為743%和453%。

　　對于業(yè)績大增的原因，各家上市航企均認(rèn)為航空油料價格的大幅下降功不可沒。除此以外，中國國航認(rèn)為公司抓住了春運及節(jié)后的市場增長點，并進一步優(yōu)化了生產(chǎn)組織，加大了投入運力。南方航空則認(rèn)為在“一帶一路”等政策利好的帶動下，市場需求得到了提升。

　　據(jù)中原證券預(yù)測，未來5年我國的航空市場仍有年均10%左右的增速，市場需求十分廣闊。而油價短期不具備V型反轉(zhuǎn)的可能，所以航空類上市公司業(yè)績的快速增長十分確定。上周，國航、南航及東方航空公布了5月份的運營數(shù)據(jù)，總周轉(zhuǎn)量同比增長15.70%、14.27%及13.04%，隨著7-10月傳統(tǒng)旺季的到來，這一數(shù)據(jù)有望持續(xù)走高。

　　另外，據(jù)相關(guān)媒體報道，我國三大貨運航空公司將合并，打造成為亞洲最大的貨運航空公司，而此項工作正在積極推進中，雖然民航局否認(rèn)了上述傳聞，但該消息依然刺激了二級市場上的機場航運板塊收獲了5%的漲幅。資料顯示，早在2009年，民航局便提出了鼓勵航空公司實行收購、兼并、重組，盡快形成幾家有一定規(guī)模、能夠有效參與國際競爭的全貨運航空公司。2010年，民航局組織了三大航高層共同調(diào)研貨運業(yè)務(wù)合作的事宜，但因困難重重而被擱置。分析認(rèn)為，國有航空貨運業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了改革動力。