6月12日，中國(guó)重工因“擬披露重大事項(xiàng)”而臨時(shí)停牌，公司的突然停牌再次點(diǎn)燃市場(chǎng)對(duì)“南北船”合并預(yù)期的猜想。
而在市場(chǎng)對(duì)中國(guó)重工停牌和“南北船”合并之事浮想聯(lián)翩之時(shí)，6月15日，中國(guó)重工特意發(fā)布停牌公告解釋公司股票停牌原因：“中船重工擬對(duì)其自身相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，部分業(yè)務(wù)涉及到公司。其中，公司擬以持有的動(dòng)力相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行對(duì)外投資，參與中船重工擬打造的動(dòng)力業(yè)務(wù)平臺(tái)公司。”
6月15日，《證券日?qǐng)?bào)》記者在采訪中國(guó)重工董秘楊曉英時(shí)得知，中國(guó)重工的停牌與“南北船”合并的傳言并無(wú)關(guān)聯(lián)，其表示“一切以公告為準(zhǔn)”。
楊曉英在解讀6月15日公告時(shí)向記者表示，“由于公司大股東內(nèi)部資產(chǎn)調(diào)整，其中，公司相關(guān)的動(dòng)力資產(chǎn)會(huì)參與到中船重工擬打造的動(dòng)力業(yè)務(wù)平臺(tái)公司”。而上述原因才是中國(guó)重工停牌的實(shí)際原因。
中船重工整合動(dòng)力平臺(tái)
6月15日，中國(guó)重工發(fā)布停牌公告稱，公司日前接到控股股東中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱：中船重工)通知，中船重工擬對(duì)其自身相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，部分業(yè)務(wù)涉及到公司。其中，公司擬以持有的動(dòng)力相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行對(duì)外投資，參與中船重工擬打造的動(dòng)力業(yè)務(wù)平臺(tái)公司。
中國(guó)重工表示，公司上述對(duì)外投資的方案不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，也不涉及公司發(fā)行股份。
公司稱，目前方案還需進(jìn)一步論證，存在不確定性。為保證公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免造成公司股價(jià)異常波動(dòng)，經(jīng)公司申請(qǐng)，自2015年6月12日下午開市起，公司股票停牌。公司表示“將與中船重工保持密切聯(lián)系，盡快確認(rèn)是否進(jìn)行上述事項(xiàng)，并于股票停牌之日起5個(gè)工作日內(nèi)(含停牌當(dāng)日)公告事項(xiàng)進(jìn)展情況”。
對(duì)此，齊魯證券發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為，從公告可以看出此次停牌主要是因?yàn)榭毓晒蓶|中船重工集團(tuán)(北船)擬打造動(dòng)力業(yè)務(wù)平臺(tái)公司，對(duì)集團(tuán)內(nèi)部相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，未來(lái)中船重工集團(tuán)的資產(chǎn)整合思路有待進(jìn)一步觀察。
據(jù)中國(guó)重工內(nèi)部人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露：“中船重工擬打造的動(dòng)力業(yè)務(wù)平臺(tái)是整合有關(guān)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)相關(guān)部門，如發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等，這些部門將整合到一個(gè)平臺(tái)上。”
那么，到底是什么促使中船重工在此時(shí)打造動(dòng)力業(yè)務(wù)平臺(tái)呢？
據(jù)中船重工官方網(wǎng)站信息顯示，公司研制成功具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及其系統(tǒng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，將我國(guó)高端裝備提升到世界領(lǐng)先水平，使我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)擁有此項(xiàng)核心技術(shù)的國(guó)家之一。
業(yè)內(nèi)看好軍工業(yè)務(wù)
據(jù)上述中國(guó)重工內(nèi)部人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露：“在這次中船重工動(dòng)力業(yè)務(wù)的整合中，中國(guó)重工擁有一小部分關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)，公司原本預(yù)計(jì)要折合成股份投進(jìn)去，但最終方案到底如何，還沒(méi)有定論。”
上述人士表示，中船重工打造動(dòng)力平臺(tái)要溝通的部門較多，需要的審批環(huán)節(jié)也較多，因此有不確定性。不過(guò)，中國(guó)重工只要將需要整合的那部分確定下來(lái)是否并入，公司就能重新復(fù)牌。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，中船重工擬打造的動(dòng)力業(yè)務(wù)平臺(tái)是在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行整合，并沒(méi)有注入上市公司的跡象。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于中船重工將旗下軍工資產(chǎn)注入上市公司的預(yù)期并沒(méi)有改變。
齊魯證券預(yù)計(jì)中國(guó)重工作為集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)地位不變。據(jù)了解，中國(guó)重工主營(yíng)業(yè)務(wù)為艦船制造及修理改裝、能源交通裝備及其它、海洋工程業(yè)務(wù)和艦船配套四大板塊，按照2014年年報(bào)顯示，四大板塊收入占比分別為50%、21%、16%和13%，此次公告的動(dòng)力相關(guān)資產(chǎn)主要包括在艦船配套板塊中。
研報(bào)分析，在沒(méi)有進(jìn)一步明確消息的前提下，推薦中國(guó)重工的核心邏輯沒(méi)有變：“一帶一路”作為重要的國(guó)家戰(zhàn)略必將帶動(dòng)海軍裝備業(yè)的快速發(fā)展，而中國(guó)重工作為純正的海軍裝備龍頭股，將充受“一帶一路”對(duì)基本面和估值的雙重積極影響；在國(guó)企改革背景下，公司依托強(qiáng)大的集團(tuán)(北船)，存在集團(tuán)科研院所、軍工資產(chǎn)、非船資產(chǎn)等資產(chǎn)注入的預(yù)期。公司仍舊是中船重工集團(tuán)旗下主營(yíng)業(yè)務(wù)特別是軍船業(yè)務(wù)的重要上市平臺(tái)。