昨天是“全國交通安全日”，公安部部署全國公安交管部門開展統(tǒng)一行動集中查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線等七類突出違法行為。北京晨報記者對機動車是否禮讓斑馬線做了調查，情況不容樂觀，但是面對這種行為，如何去執(zhí)法查處，交警也很無奈。

　　車輛不減速 僅有兩車禮讓

　　時間：昨天上午10點

　　地點：洋橋南側

　　設置：有紅綠燈斑馬線

　　■記者觀察

　　因為附近有北京南站和百榮商城等，南三環(huán)洋橋路口的車流量一直較大。當斑馬線綠燈亮起時，斑馬線西側行人開始往東走，但洋橋西南角輔路上打算右轉彎的機動車可沒停下，因為右轉彎車輛并無紅綠燈約束，這些車輛右轉時甚至都不減速，猛地一把輪就拐到了馬家堡東路上，往南疾馳而去。這可苦了正在沿斑馬線過路口的行人，只見他們不時回頭往左后側看，確保沒有車輛時，快速小跑幾步，但還沒跑到頭，又遇到馬家堡東路從南側開來打算右轉的車，行人只好停下腳步，等車輛右轉之后，才到達斑馬線盡頭。記者發(fā)現(xiàn)無一右轉車輛禮讓行人。

　　與轉彎車輛相比，直行車輛也好不到哪里去。記者現(xiàn)場蹲守時，一些行人從洋橋西北角沿斑馬線去西南角，因為路線較長，一些行人還沒抵達西南角，前方紅燈就亮了，這時輪到三環(huán)輔路直行車輛放行了，車輛也沒讓行人，一腳油就竄出去，行人只好小心地站在道路中間，進退兩難，等下一個斑馬線綠燈時再走。記者在現(xiàn)場蹲守20分鐘，發(fā)現(xiàn)只有兩輛機動車主動禮讓行人。

　　■受訪行人

　　每天途經的楊女士坦言，“減速讓行確實應該，尤其帶孩子走時，誰也不希望提心吊膽”，另一位李先生稱，正因有相同體會，自己駕車時遇到沒有指示燈的路口，會有意識地讓行人先走。

　　車輛加速鳴笛 逼行人禮讓

　　時間：昨天中午

　　地點：安慧橋東

　　設置：無紅綠燈斑馬線

　　■記者觀察

　　在安慧橋東的一處連接地鐵五號線車站的斑馬線，卻被每天通過的居民認為“這斑馬線有和沒有一個樣，基本都被司機無視，反而成了行人禮讓汽車?！北本┏繄笥浾攥F(xiàn)場探訪，位于北四環(huán)東路輔路、緊鄰中國藏學研究所的輔路上，雖施劃著人行橫道，但多位行人表示，“在這兒過馬路真懸”。記者發(fā)現(xiàn)，這條寬約6米的輔路南側連著地下通道出入口，北側連著非機動車道，且東西相隔20米，有兩處均施劃人行橫道。然而該路段未設置交通信號燈，自東向西行駛的車輛至此大多并不減速，更有甚者按喇叭加速通過。

　　據粗略估計，這些機動車時速達50公里，其中卻只有4名司機輕點剎車禮讓行人。在近半小時的觀察中，共約30名行人左顧右盼看車后，瞅準車距較遠的時機小跑通過。

　　■受訪行人

　　問及是否經常遭遇過馬路難，超過5名受訪者表示已習慣這種無奈，附近居民趙先生尷尬地笑道：“一直都這樣，早都不覺得怎么著了”，他表示希望交管部門在此設置減速帶，“哪怕不停下來讓行人，能開慢些我們也滿意了”。

　　《道路交通安全法》第47條規(guī)定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。第47條還規(guī)定，機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓?！?/p>

　　交警：警告勸阻為主

　　根據《道路交通安全法》第47條、90條規(guī)定，行經人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的，應處20元以上200元以下罰款。但一位一線交警告訴記者，法律是這么規(guī)定的，但執(zhí)行起來，難免有些尷尬，“滿大街的車都這樣，怎么處罰？”言語中，透著些許無奈。

　　交警表示，超速、占用應急車道、闖紅燈等違法可以由探頭來幫忙，超載、酒駕、毒駕等可以設卡攔截，但不禮讓斑馬線的司機遍地都是，且具有隨意性，“如果這個路口有警力執(zhí)勤，司機可能就會禮讓，但我們走后，可能就不禮讓了?！边@位交警表示，即使路口執(zhí)勤時，也時常會遇到司機不禮讓行為，但往往都是以警告勸阻為主，只有真正發(fā)生交通事故后，才會將司機是否禮讓行人作為一個定責依據。

　　公安部交管局相關負責人也表示，此次“全國交通安全日”旨在呼吁廣大交通參與者在全社會樹立法治意識、規(guī)則意識、安全自律意識、社會責任意識、文明禮讓意識，努力形成“遵守交通法規(guī)光榮，違反交通法規(guī)可恥”的社會氛圍。

　　■案例說法

　　機動車占斑馬線 規(guī)勸無用

　　不禮讓斑馬線，也讓機動車和非機動車、行人之間的摩擦增多，雖然大多數(shù)騎車人和行人選擇了忍讓，但也有火爆脾氣的忍不住爆發(fā)。北京晨報記者就目睹了一起發(fā)生在東城區(qū)西花市大街的因機動車阻占斑馬線而起的爭端。

　　事發(fā)時，一輛銀灰色小型面包車自東向西行駛，行至新景家園北門附近一處人行橫道時正準備?？浚幻心昴凶忧『寐愤^，要求司機不要占用斑馬線，卻遭對方“冷臉”，“又沒礙著你，憑什么管我？”該司機稱，自己平日經常在此?？啃敦洠瑥奈幢恢浦?，因此拒絕離開，而騎行者堅稱，機動車不僅應該減速避讓，更不該在斑馬線上停車。

　　話語間兩人互不相讓，吵了起來，中年男子報警，面包車試圖退出斑馬線區(qū)域離開，中年男子站在車前阻止面包車離開。由于倒車受阻，路面又僅有一個單向車道，一輛行駛中的12路公交車被擋住去路，駕駛員被迫停車勸架，導致后面車輛擁堵。

　　面包車司機和騎行者爭執(zhí)超過20分鐘，對中年男子的堅持，部分圍觀者表示，盡管初衷沒錯，其阻攔面包車致使影響后續(xù)車輛的做法并不妥當。但也有很多人認為，機動車占據人行橫道屬于不文明行為，司機應當及時更正，并就造成的不便對相關人員道歉。最終，民警到場才化解了這場糾紛。

　　■斑馬線“死亡數(shù)據”

　　1145

　　2013年以來，全國因不禮讓斑馬線導致交通事故4907起，共造成1145人死亡、4487人受傷。

　　25.1%

　　不禮讓斑馬線事故多發(fā)生在18時至21時，占總數(shù)25.1%。其中，6到10年駕齡的駕駛員和1年以下駕齡的駕駛員是不禮讓斑馬線事故的主要肇事群體，分別占全部駕駛員的25.4%和15.7%。

　　67.4%

　　發(fā)生在城市道路的不禮讓斑馬線事故最多，占總數(shù)的67.4%。

　?。ㄓ浾?岳亦雷 鐵瑾/文 首席攝影記者 吳寧/攝）